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減速比概念：
即減速裝置的
傳動比
，是傳動比的一種，是指減速機(jī)構(gòu)中
瞬時輸入速度與輸出速
度的比值
，
用符號
“
i
”
表示。
如輸入轉(zhuǎn)速為
1500r/min
，
輸出轉(zhuǎn)速為
25r/min
，
那么其減速比則為：
i=60:1
。
一般的減速機(jī)構(gòu)減速比標(biāo)注都是實(shí)際減速比，但有些特殊減速機(jī)如擺線減速機(jī)或者諧波減速機(jī)等有時候
用舍入法取整，且不要分母，如實(shí)際減速比可能為
28.13
，而標(biāo)注時一般標(biāo)注
28
。
減速機(jī)與電機(jī)之間同軸度的調(diào)整方法
檢修作業(yè)中，會遇到很多電機(jī)軸與減速機(jī)輸入軸接手校同軸度問題，為了又快又好地完成這項(xiàng)工作，下面詳細(xì)講解同軸度校正方法。
電機(jī)與減速機(jī)接手校同軸度，大多數(shù)情況下，都是減速機(jī)不動，校電機(jī)。在設(shè)備安裝時，一般電機(jī)底座都會校水平的，所以電機(jī)底座的不水平誤差是較小的。
因此校同心度時，為了簡便和縮短校對時間，只要考慮電機(jī)軸與減速機(jī)輸入軸中心線不等高和電機(jī)軸在水平面內(nèi)的歪斜即可。下面就這種情況，講解校同軸度的方法。
（即使電機(jī)底座水平誤差稍偏大，造成接手上、下開端稍超標(biāo)，即電機(jī)不水平，也可在精校時，微調(diào)糾正，因此可先不考慮）
速機(jī)行業(yè)走節(jié)能減排的道路，不僅體現(xiàn)在清潔生產(chǎn)，節(jié)能生產(chǎn)上，還體現(xiàn)在減速機(jī)的產(chǎn)品上。我國減速機(jī)產(chǎn)品雖然已經(jīng)比較成熟，但是與歐美產(chǎn)品相比，在設(shè)計上和性能上還存在一定的差距，目前國際上電機(jī)的發(fā)展趨勢是簡約化、輕量化，而我國的減速機(jī)電機(jī)顯然比國際上比較通用的電機(jī)要大許多。這樣的電機(jī)不僅會增加制造時原材料的用量，而且耗電也更多，顯然不符合節(jié)能減排的標(biāo)準(zhǔn)。同時，因?yàn)殡姍C(jī)的體積過大，減速機(jī)的體積肯定也會更大，因?yàn)榕浼w積大、重量大，這樣的減速機(jī)能耗會更多。因此，節(jié)能減排，就必須優(yōu)化減速機(jī)的設(shè)計，提高減速機(jī)的能量轉(zhuǎn)化率，才能使減速機(jī)在應(yīng)用中更加省電，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。
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